こんにちは、株式会社カーハートです。
今回はランドローバー ディフェンダー 110 SE（L663） パンゲアグリーンの施工実績をご紹介します。
このディフェンダーは、2020年にカーハートでコーティングを施工したマット塗装車の10台目です。
ディフェンダー（L663）は、オフロードカーの草分けであるランドローバーが2019年に満を持して発表した新モデルです。
今回のお車には、オプションのパンゲアグリーン（サテンプロテクティブフィルム仕上げ）が装備されています。
このオプションは、塗装の上にステルス（マット調）のプロテクションフィルムを施工した特殊な仕様です。引っかき傷や飛び石、紫外線などから塗装を守るだけでなく、マット調の独特な質感でデザイン性も高めています。
（2024年4月9日追記）施工されているプロテクションフィルムは、カーハートでも採用しているXPELのプロテクションフィルムのようです。
施工内容
- GENESISガラスコーティング
- ホイールコーティング
- プロテクションフィルム／ドアエッジ
- プロテクションフィルム／ドアハンドル
- プロテクションフィルム／ドアシル（ドアステップ）
リピーターのオーナー様からのご用命でした。これまでに何台もご用命をいただいています。
この度もご用命いただきありがとうございます。
マットのフィルム仕上げにも研磨とコーティング
新車でご購入後すぐのご入庫だったため、汚れはあまり目立っていませんでした。
ただしヘッドライト下のウォッシャーノズルの周りは、形状のためにウォッシャー液が流れにくく、汚れがかなりたまっていました。形状による汚れなので、洗車のたびにこまめに確認されるとよいです。
施工の様子をご覧ください。
グリル周りはパーツを一つずつ丁寧にクリーニングし、磨ける箇所は隅々まで磨き上げました。
ヘッドライト周りなど通常のポリッシャーが入りにくい箇所は、ミニポリッシャーで丁寧に仕上げています。
ルーフも隅々まで磨き上げ、美しく仕上がりました。
コーティングには、カーハートのオリジナルブランドであるGENESISガラスコーティングを使いました。1層式の撥水性ガラスコーティングで、輸入車や国産車のほか、マット塗装のお車にも数多く施工してきた製品です。
プロテクションフィルムはステルス（マット調）を使っているため、通常のフィルムのような艶がなく、ほかのパーツと同じように違和感なくなじみました。ドアエッジ、ドアハンドル、ドアステップなど、傷が付きやすい箇所もしっかり保護しています。
スペアタイヤは外して施工しました。
今回のディフェンダーは、SF作品に出てきそうな未来的なデザインが特徴です。
完成写真
完成写真をご覧ください。いつもどおり、ナンバーの加工とトリミング以外の加工はしていません。そのままの状態をご覧ください。
ドアエッジ、ドアハンドル、ドアステップなど、傷が付きやすい箇所にもプロテクションフィルムを施工しました。
ドアステップにはステルスプロテクションフィルムが貼られておらず、元の塗装のままでした。そのため、艶のあるXPEL ULTIMATE PLUSで施工しました。
パーツの状態に合わせて、艶ありと艶なしのプロテクションフィルムを使い分けて施工します。
施工中の写真はありませんが、ホイールは外して表面・裏面・ブレーキキャリパーまでコーティングしています。アクティブに使われることの多いディフェンダーでも、定期的に洗車すればホイールを美しく保てます。
ホイールコーティングの被膜は、ブレーキダストや油汚れの付着を防ぎ、小石や砂による細かな傷からもホイールを守ります。お手入れは月に1回を目安に水で洗い流すだけで十分で、市販のホイールクリーナーを使うとさらに落ちやすくなります。
オーナー様によると、ディーラーではフィルムの上にコーティングはできないと言われたそうです。カーハートでは問題なく施工できます。
コーティングとプロテクションフィルムは、守るものが異なります。コーティングは水や汚れ、酸性の物質から、プロテクションフィルムは傷や飛び石から塗装を守ります。目的が違うため、カーハートでは両方を組み合わせる施工をおすすめしています。詳しくはマット塗装を守る2つの方法でご紹介しています。
コーティングをしていても、汚れが一切付かなくなるわけではありません。油汚れや鳥のフン、樹液は長く放置すると固まって取りきれなくなるため、見つけたら早めに洗い流してください。
コーティングをするとお手入れが楽になり、きれいな状態を長く保てます。とてもおすすめの施工です。
この度もご用命いただきありがとうございました。
