こんにちは、株式会社カーハートです。
今回はMercedes-AMG G63 Offroad Pro Edition MANUFAKTURプラチナムマグノの施工実績をご紹介します。
ご新規のオーナー様からのご用命でした。
ご用命いただきありがとうございます。
施工内容
- FEYNLAB MATTE CERAMIC コーティング
- プレミアムパック（ホイールコーティング／ウィンドウ撥水コーティング 全面）
- シリコンワイパーブレード交換
- プロテクションフィルム／フロントガラス ARMORTEK
- プロテクションフィルム／ドアエッジ
- プロテクションフィルム／ドアカップ
- プロテクションフィルム／ドアステッププレート
- プロテクションフィルム／ドアステップ
- プロテクションフィルム／リアバンパーゲートステップ
- プロテクションフィルム／フロントバンパー
- プロテクションフィルム／グリル
- プロテクションフィルム／ボンネット・フロントフェンダー
- プロテクションフィルム／ヘッドライト
- プロテクションフィルム／サイドミラー
- プロテクションフィルム／Aピラー
- プロテクションフィルム／ルーフ
- レザーコーティング／全席＋トリムなど
- イージークローザー取付
日本限定150台の特別仕様車
Mercedes-AMG G63 Offroad Pro Editionは日本限定150台の限定車です。そのうちMANUFAKTURプラチナムマグノは75台しかありません。
G63として日本で初めて採用されたPROFESSIONAL仕様のルーフラゲッジとスペアタイヤホルダーが特徴です。通常モデルとは雰囲気がはっきり異なります。
以前、G400dのPROFESSIONAL仕様にもコーティングを施工しました。
比べると、G400dにはランディングボードがありませんでした。今回のG63には特別仕様のランディングボードが付いています。
G400dのときには、この限定車を購入したが乗り降りが大変なので後付けできないか、というお問い合わせをいただいたことがあります。
他県の業者様がその施工をされていたので、そちらにご相談いただくようお伝えしました。
それでは完成写真をご覧ください。
今回のAMG G63は、オーナー様のご希望でPROFESSIONAL仕様のルーフラゲッジを外した状態でのご入庫でした。
メーカー資料では、この限定車を象徴する装備としてルーフラゲッジとスペアタイヤホルダーが挙げられています。ラゲッジがないと、見た目はかなりすっきりします。
実際に拝見すると、本格的なオフローダーらしさは少し控えめになります。その一方で、街中でも映えるスマートな印象が強く出ていました。
むき出しの無骨なスペアタイヤホルダーは残っているため、限定車らしい特別感はしっかり伝わります。
もうひとつ印象に残ったのは、ランディングボードが最初からマットブラックになっていたことです。
Gクラスでは定番のカスタムのひとつで、純正でここまでやってくれたらいいのに、と感じているオーナー様も少なくない部分だと思います。
この限定車は、メーカー資料でもMANUFAKTURブラックランディングボードやブラックのブレーキキャリパーなど、ブラックパーツが随所に使われています。
実車でも全体のまとまりがよく、プラチナムマグノの質感を引き締めていました。
なお、ブレーキキャリパーカバーやエンブレムのブラック化も、カーハートで対応できます。
マット塗装はダメージを防ぐことから考える
オーナー様は当初、コーティングだけをご検討されていました。
ご入庫時に実車を見ながらお話しする中で、使用環境や気になる部位、今後の維持のしやすさまで整理しました。その結果、かなり広い範囲の施工をお任せいただきました。
マット塗装のお車でまず考えたいのは、見た目をきれいにすることよりも、ダメージをどう防ぐかです。
マット塗装は艶のある塗装と違い、磨いて傷を直すことができません。
傷が入ると研磨できないため再塗装になりますが、部分補修も簡単ではない塗装です。
そのため、この種類の車両はコーティングだけで済ませるより、必要な箇所にプロテクションフィルムを組み合わせる方が理にかなっています。マット塗装の保護についてはマット塗装を守る2つの方法でも解説しています。
優先順位をつけるなら、まずフロントガラス、次に生活傷が入りやすい部位、その次にフロント周り、最後にルーフという順番です。
飛び石、乗り降り、荷物の出し入れ、洗車時の接触などで傷が入ります。
Gクラスは車格が大きく、日常の使用でも意外と触れる場所が多い車です。
今回はこの考え方とオーナー様のご希望に沿って、生活傷対策のフィルムに加え、フロント周り一式とルーフまで施工しました。
フロント周りはXPEL STEALTHで保護
フロント周り一式は、スケジュールの都合でカーハートでは対応できませんでした。オーナー様のご要望にお応えするため、協力業者様で施工しています。
使用したのは、マット塗装の質感に影響を与えないXPEL STEALTHです。
マットのしっとりした表情を大きく崩さずに保護できるため、マット塗装の車両に最適な施工だと考えています。
協力業者様へ依頼する場合は、事前に必ずオーナー様にご説明し、ご了承をいただいてから進めています。
施工管理や施工後の対応はカーハートが責任を持って行っていますので、ご安心ください。
フロントグリルのエンブレムは元々グロス仕様でしたが、ステルスのフィルムを貼ってマット化しました。
グロスのままでもよかったかもしれません。マット化したことで、スリーポインテッドスターが浮き上がって見える特別感のある仕上がりになりました。
内装には、チタニウムグレー／ブラックの落ち着いた雰囲気を変えずに保護できるレザーコーティングも施工しました。
限定車ならではの上質なインテリアです。乗り込んだときに最初に触れる部分や目に入る部分を、きちんと保護しておく意味は大きいです。
ステアリングやシート、トリムは使用感が出やすい場所です。先に手を入れておくと、きれいな状態を保ちやすくなります。
ゲレンデヴァーゲンのご用命が増えています
最近はゲレンデヴァーゲンのご用命がかなり増えています。
以前は常時1台入っているかどうかでしたが、今は2台から3台が常に動いている状態です。
施工実績としてまだ公開していないGクラスも3台あります。
Gクラスは塗装、形状、使い方、オーナー様の求める方向性がはっきり分かれる車です。
そのため、最初から答えを決めつけず、どこに予算をかけるべきかを整理しながらご提案することが大切だと考えています。
今回の施工は、希少な限定車をきれいに見せるためだけのものではありませんでした。
マット塗装という扱いの難しい外装に対して、どこを守るべきかを優先順位で整理しました。そのうえで、必要なところに必要な施工を入れています。
このような車両で重要なのは、すべてを一律に施工することではありません。ダメージが最も入りやすい場所や、傷んだときに取り返しがつきにくい場所から順に守ることです。
マット塗装は後から修正しにくく、見た目以上に予防の意味が大きいからです。
そのため、車両の性質とオーナー様のご予算、使い方のバランスを見ながら最適な組み合わせを組み立てることに意味があります。
なお、現時点でフロント周りやフロントガラス、フルのプロテクションフィルムの施工は、カーハートでは6月上旬頃から、協力業者様での対応であれば5月後半頃からのご案内です。
コーティングや生活傷対策としてのプロテクションフィルム施工は、5月中旬から可能です。
ご相談はお早めの方がスケジュールを調整しやすいです。
プロテクションフィルムについては、カーハートの別サイトcar-film-kobe.jpをご覧ください。
Gクラスやプロテクションフィルム、コーティングの施工をご検討中の方は、お気軽にご相談ください。
この度はご用命いただきありがとうございました。
